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Le cyclisme professionnel français s'enfonce dans une crise institutionnelle majeure. Selon plusieurs sources confirmées, la convention de délégation accordée par la Fédération française de cyclisme à la Ligue nationale de cyclisme ne sera pas reconduite à son échéance fixée au 1er mars 2027. L'instance fédérale avait déjà réduit cette convention à un an au lieu de quatre. Si rien ne change d'ici cette date, la LNC, qui gérait les courses et les coureurs professionnels depuis 2008, perdra toute compétence. Face à ce blocage, le législateur devra désigner un médiateur via le Ministère des sports pour tenter d'éviter le chaos.

Des enjeux financiers derrière les querelles de personnes

Sur le terrain, la rupture divise profondément l'écosystème. Le Rassemblement des organisateurs de courses cyclistes (ROCC), présidé par Thierry Gouvenou, milite activement pour le maintien de la Ligue, saluant son rôle historique dans la structuration du secteur. Pourtant, au sommet de la FFC, la trajectoire semble arrêtée. "Michel Callot ne veut pas de la Ligue", estime un dirigeant du cyclisme professionnel désabusé par l'inertie à venir.

Au-delà des rivalités individuelles, l'enjeu s'avère avant tout économique. Les partenaires commerciaux sécurisés par la LNC suscitent la convoitise d'une Fédération en quête permanente de financements, à moins d'un an des "supers" championnats du monde organisés en Haute-Savoie. Cette bataille d'influence scandalise les acteurs du terrain : "Le cyclisme français n’a pas besoin de cette opposition", souligne un autre responsable du secteur, alors que l'économie des équipes comme des organisateurs subit déjà de fortes tensions.

La disparition de la LNC, un vrai drame ou un faux debat ?

Contrairement aux Ligues de football ou de rugby, la LNC ne gère ni la centralisation des droits TV ni la propriété des épreuves reines, détenues par des organisateurs privés. Son rôle s'apparente davantage à un organe de régulation et de coordination du calendrier national. Sa disparition potentielle soulève donc deux hypothèses.

D'un côté, une réintégration sous le pavillon de la FFC offrirait une simplification institutionnelle et une rationalisation des coûts de fonctionnement, un modèle centralisé qui prévaut déjà dans plusieurs nations majeures du cyclisme. De l'autre, priver le secteur pro d'une structure dédiée fait courir le risque d'une gouvernance déconnectée des réalités marchandes des équipes, diluant les compétences spécifiques au profit des priorités fédérales.

La médiation à venir déterminera si le cyclisme français a réellement besoin d'une Ligue autonome ou s'il peut s'épanouir sous un département professionnel directement adossé à sa Fédération.

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