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Alors que la commune de Saint-James a renoncé à accueillir le départ d'une étape du Tour de France 2027 en jugeant les retombées "difficiles à quantifier", une étude exclusive menée par Segat Impact apporte un éclairage financier sans appel. En Isère, le passage de la Grande Boucle a généré 38,4 M€ d'activité directe pour une dépense publique locale de 1,74 M€, soit un retour de 22 euros d'activité pour un euro investi.

La mécanique d'un multiplicateur d'investissement inédit

Sur les 1,7 M€ engagés par la collectivité, le ticket versé à ASO a représenté 40 % (700 000 euros), complété par 33 % en sécurité et voirie (0,57 M€), 18 % en communication (0,31 M€) et 9 % en logistique (0,15 M€). En miroir, les flux captés ont irrigué l'hébergement (14,2 M€, soit 36,7 %) et la restauration (11 M€, soit 28,4 %), tout en rapportant 3 M€ de TVA à l'État.

Comme le souligne Yannick Cabrol, responsable de l'étude, "la rentabilité est au rendez-vous. C’est l’équivalent de 174 emplois à temps plein sur un an." Jean-Pierre Barbier, président du département, confirme l'ampleur de l'impact : "Cette rentabilité dépasse toutes nos espérances et c’est une excellente nouvelle pour notre département."

L'Alpe-d'Huez et le levier du tourisme participatif

La station de l'Alpe-d'Huez concentre à elle seule plus de 16 M€ de retombées. Ce succès découle d'une hybridation performante entre l'épreuve reine, suivie par plus de 50 % de part d'audience sur France Télévisions, et l'Étape du Tour, qui a mobilisé plus de 16 000 cyclosportifs. Pour la commune, qui a investi près de 850 000 euros, l'effet a été massif : les commerçants ont enregistré "une hausse entre 30 et 40 % de leurs recettes par rapport à un été sans Tour de France" selon le maire Jean-Yves Noyrey.

Le mirage de la rentabilité automatique pour les collectivités

Ces résultats flatteurs ne doivent pas masquer une asymétrie territoriale structurelle. Ce ratio de 1 pour 22 n'a rien d'automatique : il résulte de la topographie d'une étape de montagne mythique, capable de capter des dizaines de milliers de visiteurs sur plusieurs nuitées. À l'inverse, payer un ticket d'entrée pour voir passer un peloton en quelques secondes lors d'une étape de plaine sans hébergement associé relève souvent du gouffre pour les finances locales.

L'accueil du Tour de France ne vaut l'investissement que s'il s'inscrit dans une politique d'attractivité marchande ciblée, sous peine de transformer une célébration populaire en illusion budgétaire.

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