Comme tous les matins, retrouvez l’essentiel de l’actualité des affaires du sport et de l’esport Merci pour votre lecture et n’hésitez pas à la partager !

Engagée dans une course contre-la-montre pour assurer son avenir en ProTeam, la SA Vendée Cyclisme a franchi un premier cap administratif. Jean-René Bernaudeau a confirmé le dépôt de la caution bancaire exigée par l'UCI avant l'échéance du 15 octobre : "La garantie bancaire a été déposée. On a rempli les conditions d'éthique et de garanties bancaires."

Ce versement, qui couvre 25 % des salaires bruts d'un effectif d'au moins 20 coureurs, maintient l'espoir. Mais la structure n'apparaît pas encore dans la liste officielle des équipes enregistrées pour 2027, faute d'avoir complété son dossier avant la date butoir définitive du 8 décembre 2026.

L'impératif du naming face à l'équation budgétaire

Le modèle vendéen doit désormais combler un déficit financier immédiat. Pour prétendre à la validation de l'UCI, "on doit boucler le budget et le présenter : il doit être à 70 % pour validation du dossier auprès de l'UCI et nous sommes pour l'instant à 50 %", précise Jean-René Bernaudeau, qui vise une enveloppe d'environ 10 millions d'euros. Le dirigeant s'est fixé comme date limite le 31 octobre pour trouver le sponsor titre indispensable, alors que la piste du groupe suisse Primeo Énergie a été qualifiée de "spéculation".

L'équipe subit déjà l'impact de ces incertitudes avec le départ de neuf coureurs, dont Anthony Turgis et Mathieu Burgaudeau. Pour rebâtir un effectif de 20 à 24 coureurs, le management s'appuie sur la solidité de ses bases : "Par le passé, j'avais facilement le naming et je ramais pour aller chercher les 10 % qui manquaient. Aujourd'hui, c'est le contraire : on a consolidé la base, la SA Vendée est en très bonne santé financière, on a toujours payé les salaires, on n'a pas d'amortissements à faire, les investissements ont déjà été réalisés." Le projet compte aussi sur son territoire : "Il y a une grosse mobilisation des entreprises vendéennes, le monde économique local nous soutient [...] Il y a une vraie solidarité".

Les limites structurelles du mécénat dans le cyclisme moderne

La situation de la formation vendéenne met en lumière l'extrême fragilité du modèle économique du cyclisme professionnel. Entièrement dépendante d'un partenaire titre pour financer 50 % de ses charges, une équipe reste un actif précaire, contraint de remettre son existence en jeu à chaque fin de cycle.

Même si le club d'entreprises locales et les collectivités font preuve d'une fidélité louable, le tissu territorial ne peut compenser à lui seul le retrait d'une multinationale. Alors que l'inflation des coûts et la course aux points UCI exigent des budgets toujours plus massifs, la méthode Bernaudeau touche à ses limites. Sans diversification des revenus ni redistribution des droits audiovisuels, le cyclisme de deuxième division restera condamné à vivre sous perfusion et dans l'angoisse de l'automne.

À lire sur le parisien 💰

New York et Lake Placid préparent une éventuelle candidature pour 2042 - le figaro

Il a créé la page Instagram du Lausanne-Sport à 13 ans, le club l’a engagé - 24 heures 💰

Football féminin en Afrique : au-delà des trophées, le défi d’un investissement durable - l’observateur

La FIS présente son bilan carbone - francs jeux

Valeur des équipes NBA en 2026 : Les Warriors restent les meilleurs après la vente des Lakers - forbes (en)

SailGP vise la rentabilité avec un chiffre d'affaires de 200 millions de dollars par saison. - mundo deportivo (es)

Comment la LDLC Arena s’est transformée pour son premier tournoi de tennis ? - sport buzz business

500.000.

C’est le nombre d’adhérents revendiqués par le réseau On Air

À lire sur on air fitness

Voici le lien le plus cliqué dans le newsletter précédente

Réforme de la gouvernance : le ton monte entre des présidents de clubs et la FFF - l’équipe

Retrouvez toutes les offres d’emploi publiées ici sur lecafedusportbiz.fr